Kawasaki KLX125 いいね!

大人の男たちよ。もっと気軽に自由な世界へ飛び立とう! ついに52歳の自分への誕生日プレゼントと称してカワサキKLX125を買ってしまった。カワサキKLX125の魅力をご紹介する他、 当ブログは、主たるジムニー探検ブログ「ジムんーシエラJB43日記」とは分けて、もっと軽快は自由時間の過ごし方を追求してゆきます。

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KLX125 ケツが痛いシート ゲルザブDかシート張替えか


KLX125最大の欠点はシート。
初期型はもっとひどかったらしいが、
2012年式以降、改善されたと聞く。

が・・・

先日の狭山湖プチツーリング。
往復66km程度であったが、片道の段階でかなりケツが痛かった。
その後、痛みは数日続いた。

オフローダーの多くは、
オフ車は仕方ないと語る。

これが、オフ車のリングツーリングが厳しいといわれる所以か。
それともKLX125が特別痛いのか・・・
まぁ~シートはかなり細い。

IMG_2887
 

やはり、125ccバイクの移動範囲は半径10km程度くらいが無難なのかもしれない。
今後、この問題をどう解決していくか、楽しみです。

ネットで調べてみると、
以下のような商品があるようだ。

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KLX125 ワイドフットペグ


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KLX125+トップケース GIVI E300


先日、Big FUN 高円寺店の店長とお話していて、

通勤用なら、トップケースが必要だということがわかった。

でも・・・ 続きを読む

KLX125でどうしても高速道路を走りたけりゃボアアップするしかない。



 ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、
シリンダーとピストンの変更で170ccに出来るキットだそうです。 

別売り専用インジェクションコントローラーと同時装着することで、
170ccエンジンの出力を最大限に引き出し、
ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現できるとか。 
ボア径 63mm 圧縮比 10.7:1
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月代英治とKLX125
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